TRES GENERALES BRITÁNICOS Y DOS BRIGADIERES SE RINDEN EN EL NORTE DE ÁFRICA

Con su rápido avance, Erwin Rommel logra capturar el 7 de abril de 1941 a los generales Richard O'Connor, Philip Neame y el teniente coronel John F. Combe, mientras huían en la carretera que llevaba a la localidad de Derna. Tras esto, el general Michael Gambier-Parry (1891-1976) se rindió en Mechili con sus 1.700 hombres al coronel italiano Montemurro, también se rindieron el brigadier Edward William Drummond Vaughan comandante de la 3ª Brigada India motorizada, el Brigadier Edward Joseph Todhunter (1900-1976) y el Coronel George Edward Younghusband.

Una unidad motorizada del Afrika Korps
avanza en el desierto de Libia.

En los primeros diez días de abril de 1941 se rinden más de 3.400 soldados británicos que pierden las localidades norteafricanas de Marsa El Brega, Agedabia, Bengasi, Mechili y Tobruk está sitiada.

En los primeros días de abril de 1941, al general Erwin Rommel, Comandante del Afrika Korps se le abría una nueva situación en Libia, pues tenía la oportunidad de ocupar Cirenaica haciendo que los británicos se replegaran hacia Tobruk. La operación de desembarcar en África que en un principio era de salvamento para el Ejército Italiano en Libia, se había convertido en una campaña que los ítalo-germanos podían ganarle a los ingleses. Con este nuevo panorama, el Afrika Korps de Rommel, preparó el ataque contra Cirenaica y principalmente contra el importante puerto de Bengasi.

Columnas alemanas se desplazan en abril de 
1941 rumbo a Marsa El-Brega.

El 1º de abril de 1941 por la tarde, la artillería alemana bombardeó Marsa El-Brega y por la noche los zapadores, cubiertos por ametralladoras, quitaron minas y abrieron dos caminos a los tanques. Al amanecer del día siguiente, éstos entran sin resistencia a Marsa El-Brega, ya que por la noche los ingleses la abandonan y se llevan los 23 tanques que les quedaban. Varios se tuvieron que abandonar por avería y el 3º Regimiento de Húsares quedó en retaguardia.

El general Erwin Rommel transitando la Vía
Balbia en abril de 1941.

Los alemanes avanzan 30 km por la Vía Balbia, de repente encuentran ingleses a ambos lados de la carretera. Habían alcanzado la lenta retirada inglesa por sus muchas averías, tenían 3 columnas: a la izquierda de la carretera estaba el 5º Regimiento de Tanques, al centro el 1º Regimiento de Artillería y a la derecha el 3º Regimiento de Húsares. Las unidades italianas y alemanas los flanqueaban y la artillería les apoyaba. Las unidades de reconocimiento alemanes veían los movimientos ingleses e informaban.

Un blindado alemán en el desierto libio observa
como arde un vehículo inglés en el horizonte.

A las 17 horas, los tanques del Eje dan caza a las columnas, que los confunden con tanques el 6º Regimiento, que llevaba M-13. Italianos y alemanes llevaban casi 70 vehículos, que ocupaban un frente de casi 3 km y los tanques cubrían a los camiones. A 3 km de los ingleses, se separan en dos grupos y forman una cuña. A 2 km, todavía siguen sin identificarlos, al final les disparan a 800 metros. A las 17:32, los Panzers III del 5º Regimiento con el sol de espaldas, atacan los “Churchill” del Escuadrón C del Regimiento de Húsares desde 1.300 metros. Enseguida un tanque inglés arde, pero la dotación escapa. Los británicos les disparaban, pero con el sol de frente apenas hicieron nada. Conforme se acercaban los Panzer III, obtenían más blancos. A 800 metros, los alemanes tenían toda la ventaja y enseguida 3 Mk IV ardieron con sus hombres dentro.

Un tanque Crusader es alcanzado por los 
alemanes mientras un británico se echa 
a tierra para salvar su vida.

Enseguida otro se quedaría con la torreta inutilizada. Los ingleses decidieron retirarse y ahí les destruyeron otros dos tanques. Un carro estaba desorientado y se acercó a los alemanes a toda velocidad, fue pulverizado. Los ingleses perdieron 7 tanques y 24 hombres. Los que escaparon se retiraron 3 km, a una posición que abandonarían poco después. Tuvieron que abandonar 3 M-13 y cinco Mk VI. Los alemanes solo perdieron 3 tanques en todo el día y se reagruparon en la última posición capturada, enseguida retomaron la persecución. La captura y el avance en Marsa El-Brega, fue todo un ejemplo de Blitzkrieg del desierto. Todo iba bien coordinado, para no evitar fallos y bajas inútiles. Los ingleses habían perdido una posición fuerte contra una fuerza inferior en número, encima con menos experiencia, ahora estaban en retirada.

En El Cairo, el general Archibald Wavell recién esperaba un ataque para mayo, ignora que ahora era el turno de Rommel, su Western Desert Force (Fuerza del Desierto Occidental), estaba en una apresurada retirada y en los próximos meses, terminarían casi todos sus integrantes prisioneros de los alemanes e italianos.

Agedabia es tomada

El general de división Johannes Streich, al mando de la 5ª División Ligera, avanzó hacia la pequeña población de Agedabia, que fue tomada el 2 de abril. Los alemanes capturaron 800 soldados británicos y, sobre todo, una gran cantidad de material -camiones, coches, carros y cañones- que, debido a la escasez de medios, fueron rápidamente reparado y utilizados contra sus antiguos dueños. El uso de material capturado fue una práctica habitual del Deutsches Afrika Korps o DAK; en ocasiones, encima del camuflaje británico, se pintaba el de los alemanes y éstos añadían sus marcas tácticas y sus distintivos; en otros casos, simplemente se extendía una bandera roja con la esvástica sobre la carrocería para que fuera bien visible desde el aire por la Luftwaffe.

El Afrika Korps en las calles de Agedabia
donde se rindieron 800 soldados británicos.

De Agedabia, los alemanes de la 5ª División Ligera se dirigen a Bengasi y con la división italiana Ariete, simultáneamente hacia Msus y Ben Gama. Pisándole los talones a los ingleses en su apresurada huída. Rommel no se detiene ni un minuto, y toma la decisión de dividir sus unidades en tres columnas que tomarán dos rutas de avance hacia Msus y Mechili. Las fuerzas italianas y un pequeño destacamento alemán son enviados a lo largo de la Vía Balbia hacia Bengasi.

Fieseler FI 156 Storch, utilizado por
Rommel en el norte de África.

Rommel supervisa el avance volando de una columna a otra a bordo de su pequeño avión de reconocimiento Fieseler Storch, infundiendo ánimos a sus tropas y urgiéndoles a proseguir el avance. En un determinado momento, Rommel avistó a una unidad detenida sobre la arena, realizando un descanso. El avión de reconocimiento del General la sobrevoló y Rommel dejó caer el siguiente mensaje sujeto con una piedra: “Si no reanudan la marcha de inmediato, bajaré y los haré caminar a patadas. Firmado: Rommel.” En seguida, la unidad arrancó de nuevo.

Rommel se queda sin combustible por primera vez

El rápido avance de Rommel se detiene el 3 de abril, cuando la 5ª División Ligera se quedó sin combustible, por lo que tuvo que ser detenida en medio del avance. Aunque el retraso según los expertos iba a ser de cuatro días, Rommel ordenó que los hombres sacaran toda la carga de los vehículos y que estos se utilizaran únicamente para transportar gasolina, por lo tanto gracias al poco peso, el retraso únicamente se prolongó hasta el día siguiente, 4 de abril. El aprovisionamiento de Rommel se basaba en los camiones de transporte Büssing que llegarían varios días después, aunque para ese entonces Rommel se había aprovisionado de los depósitos de combustible de los ingleses.

El avión Fieseler Storch de Rommel
sobrevuela una columna blindada.

Por el desierto en tanto, seguía el 3 de abril la retirada inglesa, entonces la 3ª Brigada Acorazada tenía 33 Mk VI y 26 M-13. Hasta ese día Rommel estuvo reorganizando y mandando suministros a sus fuerzas, las líneas de abastecimiento desde Trípoli se hacían largas. Los repuestos tardaban en llegar y Rommel tendría una nueva discusión con el general Ítalo Gariboldi, gobernador de Libia, que le dijo que se detuviera. Pero el comando supremo en Berlín, tras hablarlo con Hitler, le dio libertad para seguir. Las unidades de reconocimiento de vanguardia, encontraron muchos vehículos de la Commonwealth abandonados.

Avance ítalo-alemán en el norte de Libia.
Clic para aumentar la imagen.

Rommel, contradiciendo la estrategia clásica de acumular todas las fuerzas en un punto, dividió las suyas en 3 columnas. Una avanzaba por la carretera costera a Bengasi y Derna, era el batallón de Reconocimiento de la 5ª División Ligera y un batallón de las divisiones de infantería motorizada italianas Bologna y Brescia. Otra eran elementos de la 5ª División Ligera y de la 132ª División Acorazada Ariete, desplegadas con mucha separación entre sí, rumbo a Msus y Mechili, la última llegaría allí haciendo un flanqueo por el desierto. Los 3 grupos de combate, eran unidades autosuficientes. Tenían tanques, anti-carros e infantería, podían hacer muchas cosas, salvo asaltar una posición defensiva fuerte.

Cae Bengasi

Mientras se producía la parada del Eje por la escasez de combustible en el ala derecha, sobre el ala izquierda el 3º Batallón de Reconocimiento Alemán arrollaba las defensas británicas y entraba en Bengasi sin problemas el 4 de abril de 1941.

La ciudad portuaria de Bengasi es ocupada
sin dificultad por el Eje, el 4 de abril de 1941.

La guarnición británica de Bengasi ha abandonado la plaza a través de El Regima. Los soldados de la 9ª División Australiana han subido a bordo de todos los vehículos disponibles y han huido hacia Tobruk. Abandonaron vehículos averiados que son reparados por los alemanes. Un convoy de combustible de la Brigada Acorazada es destrozado por la Luftwaffe. Los alemanes enviaron a la localidad de Msus dos compañías de tanques, una batería de artillería y una compañía de Panzerjager. Se les uniría un batallón de ametralladoras y un batallón de 40 M-13 de la División italiana Ariete. Se le llamó Grupo Olbrich, por el coronel Friedrich Olbricht que atacaría con el 5º Regimiento Panzer y unidades de la 5ª División Ligera, ambas bajo su mando.

Panzer III atravesando en Arco de Mármol
o Arco de Fileni, en la Vía Balbia.

Cuando el 4 de abril los británicos en Msus ven llegar una columna de polvo, piensan que son los alemanes y hacen estallar los depósitos de combustible. Pero quienes llegaban por delante de los carros alemanes eran los blindados de la 2ª División británica, que casi sin combustible, eran perseguidos por los carros alemanes. El día 6 de abril cae Msus con la colaboración de aviones Stukas apoyados por los Me-109. En el mismo día cae Ben Gama. De Bengasi los alemanes acompañados con parte de la División italiana Brescia, se dirigen a El Mechili y Derna, lugares donde convergen las fuerzas combinadas que proceden de Msus y Ben Gama.

La 2ª División Blindada británica huye hacia El Mechili, con el Afrika Korps pisándole los talones y sufriendo bajas constantes. Su general, Gambier-Parry, hace lo que puede al ser sorprendido completamente desprevenido, retirándose en un tortuoso desorden en medio de un torbellino de unidades del Eje que avanzan sin parar. En el camino capturan tres vehículos blindados de mando Mammoth, uno sería de Rommel durante varios meses de lucha.

Todo el alto mando británico en Libia cae prisionero

El día 7 de abril por la mañana una patrulla alemana que avanzaba hacia Derna capturó a los generales Richard O´Connor (1889-1981) y Philip Neame (1888-1978), al Brigadier John F. Combe (1895-1967), y al teniente segundo Thomas Daniel Knox (1914-1988), cerca del poblado de Martuba.

Los generales ingleses capturados en abril de 
1941. A la izquierda, el brigadier John Combe, 
en el centro el general Philip Neame, detrás 
está el general Richard O´Connor, a la 
derecha, con abrigo, el general Gambier-Parry

La patrulla era la 4ª columna de 8º Batallón Machinengewehr o de Ametralladoras del teniente coronel Gustav Ponath, que tenía asignada una misión especial: dirigirse hacia Derna y cortar la retirada británica por la Vía Balbia. Atravesó el desierto a toda velocidad y alcanzó su objetivo durante la mañana. Esta unidad, cuya vanguardia no constaba más que de una decena de vehículos, se lanzó por la Vía Balbia a Derna y tuvo gran suerte, ya que capturó huyendo a todo el alto mando británico en Libia.

El mando británico había decidido cambiar su Cuartel General de Marana a Tmimi, pero fueron hechos prisioneros por los alemanes que se encontraban por todos lados. En plena noche, un centinela alemán los detiene. Incrédulos, los generales ingleses se bajan del camión y levantan los brazos al verse rodeados de soldados alemanes.

El Kubel, variante del Volkswagen, uno de los
vehículos rápidos de la unidad del teniente
coronel Gustav Poneth.

O´Connor era uno de los mejores oficiales operativos del ejército británico y artífice de la anterior derrota italiana, su captura junto al general Neame que acababa de reemplazar, supuso un duro golpe para los ingleses. El teniente coronel Ponath siguió avanzando y tomó Derna capturando otros 900 hombres junto con un centenar de vehículos.

Se rinde otro general inglés en Mechili

La noche del 7 de abril los alemanes rodean Mechili, los ingleses intentan resistir. De los 55 tanques del 5º Regimiento británico solo volverán a Tobruk dos.

Motociclistas Bersaglieri conversando con
soldados alemanes en abril de 1941.

Mechili era el nudo caravanero de Cirenaica, tenía un viejo fuerte, con trincheras y pozos antitanque. Rommel mandó 4 columnas, 3 se reunirían en Mechili, que estaba defendido por la 2ª División Acorazada, la 3ª Brigada Motorizada India, una batería del Royal Horse Artillery y una unidad antitanque australiana. Rommel dirigió el cerco desde su avión Storch, vio como casi los ingleses abandonaban la posición para marcharse a Tobruk. Por el norte se puso el Grupo Schwerin, con 8 Panzers III. Al este la columna Fabris (con la 3ª Compañía del 8ª Regimiento de Bersaglieri, mas secciones de artillería). Al sur se desplegó la columna Montemurro, con los otros 300 Bersaglieri del batallón y al este estaba la 5ª División Ligera.

Un Bersaglieri luego de la batalla de Mechili
donde se obtuvo gran cantidad de
material británico.

Las tropas Bersaglieri operando en la vanguardia de Rommel con la división blindada Ariete, fueron quienes consiguieron la primera victoria significante para él en el desierto el 8 de abril del año 1941, con la toma de la fortaleza de Mechili. En esta acción los italianos capturaron 1.700 soldados británicos y 500 vehículos quienes fueron emboscados por las formaciones italianas al intentar de fugarse de la fortaleza en el desierto.

Rommel había ordenado a sus tropas que rodearan la población para hacer el mayor número posible de prisioneros. El 8 de abril de 1941 el general Gariboldi, que conocía sus intenciones, ordenó detener la marcha pero no le hizo caso.

Desde las 5.30 de la mañana del 8 de abril, la 3ª Brigada motorizada de los hindúes intentó romper el cerco en 4 ataques, todos fracasarían. El último fue a las 9 y los Bersaglieri de la Fabris los empujaron contra la artillería de 75 mm, de la Montemurro.

Batería antiaérea italiana en Libia.

A las 6.00 dos raids de Blemhein-IV lanzan bombas sobre la 3ª compañía del III batallón Bersaglieri de motocicletas. Después de eso un escuadrón de reconocimiento trata de probar la fuerza de los cañones de 37mm Pz jager. Al noroeste otro escuadrón motorizado hindú se enfrenta a las 1ª y 2ª compañías del III batallón Bersaglieri. La respuesta alemana  e italiana no se hace esperar y la artillería de campo hace algunos estragos en las unidades hindúes. Los cañones australianos son víctimas del fuego enemigo y son destruidas 3 piezas.

Para las 8.00 horas se abre un hueco en las posiciones del Eje por donde logran huir varias unidades británicas junto con sus grupos de mando. Al mismo tiempo la batalla continúa con las unidades hindúes saliendo de la bolsa en El Mechili. Para las 16 horas no hay nada que hacer. El fuerte se queda en manos ítalo alemanas.

El general británico
Gambier-Parry se rindió ante
los italianos en Mechili.

Tras esto, el general Michael Gambier-Parry (1891-1976) rindió a sus 1.700 hombres al coronel italiano Montemurro, también se rindieron el brigadier Edward William Drummond Vaughan comandante de la 3ª Brigada India motorizada, el Brigadier Edward Joseph Todhunter (1900-1976) y el Coronel George Edward Younghusband.

En tanto, la 9ª División australiana huyó, en dirección a Tobruk dejando los restos de la 2ª Acorazada en el camino, que perdió: todos sus M-13, 49 carros cruceros y 47 ligeros. Solo 10 cayeron en combate, los demás por averías o por quedarse sin combustible.

El 10 de abril, las primeras fuerzas de la 15º Panzer llegan a Mechili, una vez juntadas las fuerzas allí, Rommel daba por derrotados a los ingleses. El 11, Rommel ya tiene completado el cerco a Tobruk, que aparte de tener puerto ocupaba parte de la Vía Balbia y hubo que dar un rodeo de más de 50 km. Los alemanes necesitaban al mes 33.000 toneladas de suministros y los italianos 45.000, el puerto era vital para descongestionar Trípoli y poder continuar el avance a Egipto.

Carro Fiat Ansaldo M13/40 utilizado
por los italianos en el norte de África.

En Tmimi las tropas alemanas ocupan la localidad sin problemas y tienen ocasión de aprovisionarse de todo, carburante incluido. En tan sólo unas semanas, las tropas alemanas, que no habían sido entrenadas para la guerra en el desierto, contaban sus acciones por victorias, aunque aprendieron la dificultad de combatir en ese medio y cómo sobrevivir en él, tanto en el caso de los hombres como en el del equipo, que se averiaba con mucha más rapidez que en el escenario europeo.

La División italiana Ariete fue decisiva
en la campaña de Rommel.

Aunque su experiencia en estas condiciones era muy superior, los británicos se retiraron ante el empuje alemán. Rommel ya tiene 800 prisioneros ingleses de Agedabia, 900 capturados en Derna y 1700 prisioneros de Mechili que suman 3.400 británicos, nada mal, si recién está empezando a luchar en un terreno desconocido.

En cierta ocasión alguien le preguntó al General O’Connor qué habilidades caracterizaban a un gran Comandante, a lo que él respondió que “aquél que fuera capaz de liderar con éxito una retirada”. Pues bien, la retirada británica fue un rotundo fracaso y tanto los generales O’Connor como Neame y Gambier-Parry son ahora prisioneros del Eje. El siguiente acto de este drama está a punto de comenzar, porque Erwin Rommel se prepara ya para su siguiente objetivo: Tobruk.

Rommel en la Vía Balbia, sentado en la
escotilla del techo de su vehículo de mando
Mammut, capturado a los ingleses.

Sin apenas bajas, Rommel había alcanzado los objetivos previstos inicialmente para finales de mayo. Seguido por dos divisiones italianas, avanzó 250 kilómetros en una semana. Dándose cuenta de su larga línea de suministros (el viaje de ida y vuelta de Trípoli a Bengasi era de 3.200 km), Rommel se detuvo y puso sitio al puerto de Tobruk. Ya tenía bajo su control un importante punto de abastecimiento como era el importantísimo puerto de Bengasi, así, las rutas de suministros procedentes de Italia acortarían su trayecto.

El 11 de abril las tropas británicas cruzaban en retirada la frontera de Egipto dejando tras ellos una posición fortificada, Tobruk, en Libia. Recién llegado, Rommel ya había barrido a los británicos de Libia y estaba amenazando la frontera egipcia. La reacción inglesa fue de estupor y miedo: de repente tenían a la Wehrmacht entrando hasta la cocina. El nombre "Rommel" empezó a extenderse por el desierto y su fama no dejaría de crecer. Todo indicaba que podría seguir enfrentando (y derrotando) al imperio británico en el norte de África.

UN OVNI ES REGISTRADO SOBREVOLANDO EL CERRO PIRQUE EN CHUBUT

El miércoles 26 de marzo de 2014, cerca de las 16 horas, fue fotografiado en la Ruta 40, cerca de El Hoyo de Epuyén.

El testigo, tomó 29 fotos del paisaje y en una apareció el objeto volador. “La saqué donde comienza la bajada hacia el valle de El Hoyo. No soy fotógrafo, pero debido a una actividad gráfica que trato de desarrollar, y a pedido de algunos clientes, necesito imágenes de la Comarca. Paisajes, situaciones, lugares para ilustrar los trabajos. Por eso ese día tenía una cámara. Una BENQ DV M 23, que filma y saca fotos”, dice Nelson Ávalos, el periodista autor de la fotografía.

A la derecha se puede apreciar el ovni,
sobrevolando el cerro Pirque.

Ávalos informa que sacó en ese sitio donde aparece el objeto, 4 fotos, en distintas direcciones y tratando de captar la profundidad del valle, la belleza del bosque nativo en las laderas del cerro Pirque, el cielo azul, el verde de la vegetación.

“El domingo 30 a la noche bajé las fotos a la computadora para verlas en el reproductor de imágenes. Y en la última de ellas descubrí un objeto en el cielo que no sé qué es”, declara.

Afirma Ávalos que “no soy muy creyente en eso de los objetos no identificados u Ovnis; y sé que hay mucha especulación y hasta se ha mentido mucho respecto de ese tema. Pero tampoco niego la posibilidad de que habitantes de otro u otros lugares del Universo exploren por estos lados. No puedo creer, de verdad, que este planeta que habitamos sea el único que albergue vida y seres similares a nosotros en esta inmensidad”. 

DESCUBRIERON EN EL MAR DE TASMANIA UN PEZ QUE TIENE 4 OJOS Y VISIBILIDAD DE 360º

Mide unos 18 centímetros y habita en las aguas entre Australia y Nueva Zelanda.

Así son los ojos superiores del nuevo pez
descubierto a unos 800 metros de profundidad.

Su nombre es ‘Rhynchohyalus natalensis’, tiene unos ojos cilíndricos orientados hacia arriba que le permiten detectar posibles depredadores y buscar alimentos. Pero como extra también posee dos segundas retinas que le permite mirar hacia abajo. De este modo el pez es capaz de ver todo cuanto ocurre a su alrededor, ya que esta característica le permite tener una visión de 360 grados. 

Las flechas indican la
ubicación de las retinas para
mirar hacia abajo.

Las retinas que están enfocadas hacia arriba también le ayudan a encontrar a parejas con las que reproducirse. Las otras dos retinas, las que apuntan a lo que ocurre debajo del animal, en las profundidades marinas, le permiten divisar los destellos bioluminiscentes del plancton y otras especies al mismo tiempo que visiona lo que se encuentra por encima de él. Estas lentes además le permiten adoptar una visión tanto reflectante como refractora, explica el autor del estudio, Hans-Joachim Wagner, de la Universidad de Tubinga.

La investigación acaba de ser publicada en la revista Proceedings of the Royal Society y los autores del descubrimiento fueron científicos de la Universidad de Tubinga, en Alemania.

Foto del pez con los cuatro ojos, 
mide casi 20 mm.

El pez con cuatro ojos reside en el mar de Tasmania, ubicado entre Australia y Nueva Zelanda, a unos 800 o 1.000 metros de profundidad. Aunque no es muy grande, sólo puede llegar a medir 18 centímetros de largo.

Son numerosas las especies con ojos tubulares, pero casi todas ellas pertenecen a la rama de los moluscos. Hasta ahora tan sólo se conocía a otro vertebrado, también un pez, el 'Dolichopteryx longipes' con esta estructura ocular. Pero todo apunta a que la histología de cada una de estas especies les ha llevado a gozar de esta visión tan amplia por un camino biológico diferente.

32º ANIVERSARIO DE LA RECUPERACIÓN DE LAS ISLAS MALVINAS

Cada 2 de abril se recuerda la gesta heroica de la recuperación de las Islas Malvinas entre abril y junio de 1982. Tierras argentinas que fueron usurpadas por Gran Bretaña el 2 de enero de 1833 cuando arribó la fragata de guerra británica HMS Clio, al mando del capitán John James Onslow que usurpó las islas.

Mapa de las Islas Malvinas. Clic en la
imagen para ampliarlo.

Año tras año, en diversos medios de comunicación y en los fríos discursos de los políticos, cada vez que llega esta fecha, eligen recordar con notable perversidad, lo peor de la Guerra de Malvinas, omitiendo lo heroico, lo meritorio, lo que vale la pena recordar.

El programa Contacto con la Creación siempre ha afirmado que se ejerció en 1982 la efectiva Soberanía Nacional argentina en dichas islas usurpadas por los ingleses, destacando cada año en estas efemérides los hechos gloriosos de quienes tuvieron que combatir por la Patria. Aquellos héroes que dieron su vida llenos de orgullo nacional, siendo ejemplos para imitar.

Durante el desfile del 25 de Mayo de 2010 con
motivo del Bicentenario de la Revolución de
Mayo, Cristina Kirchner había prohibido que
desfilaran los ex combatientes de Malvinas.
Ellos tumbaron el vallado y desfilaron igual,
ante las caras de asombro del Gobierno.

Cabe destacar que los británicos cuando llegaron al Atlántico Sur con su flota colonialista recibieron la paliza de su historia, desde el inicio de los combates el 1º de mayo al 14 de junio sufrieron bajas jamás imaginadas, las cifras exactas de las enormes pérdidas sufridas permanecen ocultas por decreto real bajo la consigna de secreto de Estado hasta el 14 de junio de 2072, cuando ya no quede con vida ninguno de los héroes de Malvinas.

Recorrido de la flota invasora en 1982.

La Task Force o grupo de tareas naval, perdió en 44 días de combates el 70% de dicha flota entre buques de guerra y logísticos, hundidos, averiados y fuera de servicio, como así también decenas de aviones y helicópteros, pérdidas que al día de hoy no fueron reconocidas por Gran Bretaña. Las pérdidas británicas señaladas son, entre otras, el HMS Sheffield, HMS Coventry, HMS Ardent, HMS Antelope, HMS Sir Galahad, HMS Sir Tristam, Atlantic Conveyor y Lancha de Desembarco Foxtrot 4.

Fueron dañados los siguientes navíos invasores: el HMS Glasgow, HMS Glamorgan, HMS Amtrim, HMS Broadsword, HMS Brilliant, HMS Alacrity, HMS Argonaut, HMS Plymouth, HMS Arrow, HMS Avenger, HMS Ambuscade, HMS Yarmouth, HMS Fearless, HMS Sir Bedivere, Buque de desembarco Sir Lancelot, sus dos portaaviones HMS Hermes y HMS Invincible, y treinta navíos más.  En un esfuerzo casi sobrehumano, la Fuerza Aérea Argentina y la Aviación Naval diezmaron a la flota pirata atacándola valerosamente sin descanso. 

Hubo al menos 14 Harriers y Sea Harriers perdidos o fuera de combate. Lo mismo con 31 helicópteros enemigos. Declara oficialmente Gran Bretaña 255 muertos y 777 heridos, cifra que no creen ni siquiera los expertos de la OTAN. En cambio es factible murieran más de 1300 soldados británicos.

Los usurpadores ingleses se rinden el 2 de abril
de 1982 en Puerto Stanley, rebautizado
Puerto Argentino.

Seguramente, si la guerra se prolongaba cinco días más hubiera sido un triunfo argentino ya que los ingleses solo tenían municiones para dos días y comida para tres, no les dejaría a los invasores otra alternativa que el intento de lanzar una bomba atómica sobre territorio nacional. Habría que ver si en esa situación límite el resto de las grandes potencias hubieran dejado a Gran Bretaña hacerlo o se lo impediría.

Los argentinos recuperan las Islas Malvinas
el 2 de abril de 1982 logrando la rendición
de toda la guarnición inglesa.

Desde la Segunda Guerra Mundial que Gran Bretaña no sufría semejante pérdidas y en tan breve tiempo, y eso que contaba durante el conflicto bélico con el auxilio que le daban Estados Unidos (Inteligencia Satelital y armamento) y Chile informando de los movimientos de la Fuerza Aérea Argentina.

Se hunde la fragata pirata HMS Antelope, en el
estrecho de San Carlos el 24 de mayo de 1982.

En diciembre de 1988, el ex secretario de Marina de los Estados Unidos, John F. Lehman, hizo pública la ayuda política y militar brindada por los norteamericanos a Gran Bretaña durante la Guerra de Malvinas, sin la cual el Reino Unido se hubiera visto obligado a replegar la Task Force del Atlántico Sur, de acuerdo con la conclusión de expertos militares.

La confesión del ex funcionario de Ronald Reagan fue realizada en Londres, donde blanqueó el respaldo militar a los británicos, que aunque fuera conocido por los combatientes argentinos, dejaba de ser una versión para convertirse en un hecho incontrastable.

Se hunde el portacontenedores Atlantic
Conveyor, el 25 de mayo de 1982.

La guerra conducida por Gran Bretaña en las islas además ha sido desde el punto de vista del Honor militar, vil y vergonzosa, pues utilizó gurkas (mercenarios de Nepal y mercenarios de otras naciones); hundió el Crucero ARA General Belgrano, cuando estaba fuera de la zona de exclusión marcada por los mismos ingleses, por ende, fuera del teatro de guerra; y trajo a estas latitudes armas nucleares (las pensaban arrojar al continente si la guerra les resultaba adversa), dichas armas para los países de América Hispana son prohibidas en razón del Tratado de Tlatelolco, firmado en México en 1967, que a su vez cumple con Resoluciones de ONU preexistentes como la Resoluciones 1911 (1963) y 2028 (1965).

Siempre fueron argentinas

Las Islas Malvinas son argentinas por su historia y por estar ubicadas en el Mar Argentino, que es parte de la plataforma continental argentina, abundante en petróleo, gas, oligoelementos metálicos y también una gran fuente ictícola que está siendo saqueada con los permisos indiscriminados de pesca que otorgan los kelpers (los pobladores llevados por Inglaterra para repoblar las islas tras la expulsión violenta de los argentinos).

Mapa de 1656 donde aparecen las Islas
Sebaldinas. Clic para aumentarlo.

Nuestro País tiene títulos numerosos, de acuerdo con las norma jurídicas internacionales, que demuestran nuestra soberanía sobre el archipiélago de las Malvinas: Principalmente, la Bula del Papa Alejandro VI de 1493; la prioridad del descubrimiento por parte de España en 1520 cuando fueron avistadas por la nave San Antonio, de Esteban Gómez, de la expedición de Magallanes. Avistadas luego por la expedición de Simón de Alcazaba y Sotomayor en 1535 y la de Alonso de Camargo en 1540. El holandés Sebald de Weert, el 24 de enero de 1600 a bordo de la nave Geloof (Fe) de Weert avistó tres islas desconocidas a los 50º, 40’ S de latitud. Los datos sobre su ubicación quedaron cuidadosamente registrados en el diario de a bordo. No desembarcó por carecer de embarcaciones menores adecuadas por lo que no hubo acto alguno de toma de posesión y mucho menos poblamiento. Las islas descubiertas fueron bautizadas Sebaldes o Sebaldinas y forman parte del archipiélago de las Malvinas, ubicadas al noroeste de la Gran Malvina.

En 1713, tras la Guerra de Sucesión Española, se firmó el Tratado de Utrecht por el cual, entre otras cuestiones, Gran Bretaña confirmó la soberanía española sobre sus territorios americanos, que incluían las Malvinas. Pasan los años y las actualmente usurpadas islas Georgias del Sur son descubiertas por un buque mercante español, el León, en junio de 1756. En 1775 el navegante británico James Cook llegó a islas y reconoció que anteriormente habían sido descubiertas por los españoles.

Mapa del siglo XVIII ya con el nombre
de Islas Malouines.

En 1764 se establecen en las islas colonos franceses del puerto de Saint Maló, que le dan el nombre de Malouines, recordando su origen, pasaron a Maluinas y luego Malvinas. En 1765 Francia accedió a evacuarlas y reconoció en 1766 la soberanía española sobre el archipiélago. Los 115 colonos franceses quedaron bajo el gobierno del español capitán de navío Felipe Ruiz Puente (1724-1779), que procedió a construir una capilla y otros edificios, estableciéndose la Gobernación de las Islas Malvinas. Esta ocupación efectiva de las islas por parte de España es incuestionable.

Una colonia inglesa clandestina fue desalojada por los españoles el 14 de julio de 1770. Al ver los barcos españoles los usurpadores británicos se rindieron. Se tomaron 156 prisioneros que fueron remitidos a Inglaterra. Hubo el reconocimiento de la soberanía española sobre el archipiélago por los Estados europeos, incluso por Inglaterra; el reconocimiento especial por Inglaterra de la soberanía española en el acuerdo de 1771, al aceptar la salvedad de los derechos de España sobre las Islas Malvinas. El 28 de octubre de 1790 fue firmado un nuevo tratado entre España y Gran Bretaña, el de Nootka Sound. Los españoles autorizaron parcialmente el comercio inglés y la pesca en América del Sur, pero a su vez los británicos reconocieron la soberanía española en los territorios australes, por ende sobre Malvinas, Georgias y Sándwich del Sur. Por los artículos 6 y 7 se comprometieron a no formar establecimientos en los mares de América Meridional, en las costas orientales y occidentales de las islas adyacentes ya ocupadas y reconocieron la soberanía española sobre Carmen de Patagones, San José, Puerto Deseado y Puerto Soledad (ex San Luis en Malvinas). Nos encontramos frente a un nuevo documento en el cual los ingleses reconocen la soberanía española sobre Malvinas.

No cabe ninguna duda que las Malvinas 
pertenecen a la República Argentina.

Violando este tratado, en 1806 y 1807 se produjeron las invasiones inglesas a Buenos Aires y Montevideo, siendo derrotados en ambos ataques fracasando en su intento de establecer nuevas bases para el comercio en América.

La gobernación de las Islas Malvinas continuó existiendo luego de la proclamación de las Provincias Unidas del Río de la Plata en 1816. El piloto de la Armada Española Pablo Guillén Martínez se convirtió en el último gobernador español de las islas, retirándose el 8 de febrero de 1811. Al hacerlo dejó una placa donde afirmaba la soberanía española. Las Provincias Unidas del Río de la Plata heredaron las islas de los derechos de soberanía de la Corona española sobre los territorios del antiguo Virreinato (Principio Uti Possidetis iuris).

En 1825, Gran Bretaña reconoció la Independencia de las Provincias Unidas del Río de la Plata, por ende reconoció también todas las posesiones territoriales del nuevo país.

Línea de tiempo de los conflictos por las
Malvinas. Clic para aumentar.

El 6 de noviembre de 1820 la fragata Heroína al mando del coronel de Marina David Jewett recaló en puerto Soledad e izó la bandera argentina reafirmando nuestra soberanía en las islas. Jewett emitió una nota que dio a conocer a los cazadores de ballenas presentes planteando que actuaba a nombre del gobierno de las Provincias Unidas de Sudamérica y que concurría a impedir la destrucción de los recursos de las islas. El acto de toma de posesión fue dado a conocer en la prensa internacional y Gran Bretaña no realizó reclamo alguno. Jewett se convirtió en el primer gobernador de las islas bajo gestión argentina desde la declaración de independencia. Desde entonces, incluido Jewett, se sucederían un total de 7 gobernadores hasta la usurpación en 1833. Por su parte los ingleses no pueden aducir ningún derecho, si bien están en Malvinas desde 1833 la ocupación surgió como consecuencia de una acción violenta –de facto - que implicó el desalojo del propietario anterior. Se ejerció la soberanía sobre las Malvinas, con autoridades argentinas, políticas y militares, hasta la usurpación de 1833, demostrando un claro desenvolvimiento como Estado soberano.

Argentina desafió el poderío colonialista de
Inglaterra y estuvo a punto de ganarle.

El justo reclamo argentino ha hallado reconocimiento en los mismos británicos; el capitán Edmund Philip Carlisle ha publicado un libro llamado La deshonorable guerra: Islas Malvinas, 1982, en declaraciones al diario Perfil (24-12-06) dijo: “En mi libro pido a Londres que devuelva lo que robó. Porque es la opinión del mundo en general y porque hemos llegado a un punto de la historia en que es hora de terminar con las colonizaciones de territorios que no nos pertenecen. Además, las bases de la demanda argentina son mucho mejores que las nuestras. Nosotros le robamos las Malvinas en la década de 1830 y desde el gobierno británico nunca se reconoció esto”.

El sacerdote salesiano uruguayo Mario Luis Migone (1863—1937) que vivió 30 años en las islas, comentó que, una vez conversando con un oficial inglés al decirle que las Malvinas le pertenecían a la Argentina, éste le respondió: “Si la Argentina cree que son suyas, que venga por ellas”.

Así que el 2 de abril de 1982 la Argentina fue a recuperarlas, y si bien hoy siguen siendo usurpadas por los británicos, la ocupación de los invasores no opaca la Justicia que nos asiste en esta Causa; de la misma manera que los reveses de Sipe-Sipe, Ayohuma, Vilcapugio no desprestigiaron a la Patria ni al Ejército en aquellos fastos gloriosos de la Independencia naciente. Luego vinieron las victorias de Tucumán y Salta que hicieron retroceder a los españoles por el norte, sin olvidar otros triunfos como San Lorenzo, Maipú y Chacabuco y años después, perdimos frente a una flota anglo-francesa en la Vuelta de Obligado pero los vencimos en Paso del Tonelero y en Punta Quebracho y nunca más osaron aventurarse por el Río de la Plata.

El Decreto de 1829

El 10 de junio de 1829 el gobierno de Buenos Aires dicta el Decreto de creación de la Comandancia Política y Militar de las Islas Malvinas, el cual expresa:

Las Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur.

“Cuando por la gloriosa revolución de 25 de mayo de 1810 se separaron estas provincias de la dominación de la Metrópoli, la España tenía una posesión material de las Islas Malvinas y de todas las demás que rodean el cabo de Hornos, incluso las que se conoce bajo la denominación de Tierra del Fuego, hallándose justificada aquella posesión por el derecho de primer ocupante, por el consentimiento de las principales potencias marítimas de Europa, y por la adyacencia de estas islas al continente que formaba el Virreinato de Buenos Aires, de cuyo gobierno dependían. Por esta razón habiendo entrado el Gobierno de la República en la sucesión de todos los derechos que tenía sobre estas provincias la antigua Metrópoli y de que gozaban sus virreyes ha seguido ejerciendo actos de dominio en dichas islas, sus puertos y costas; a pesar de que las circunstancias no han permitido hasta ahora dar a aquella parte del territorio de la República la atención y cuidados que su importancia exige. Pero siendo necesario no demorar por más tiempo las medidas que puedan poner a cubierto los derechos de la República haciéndole al mismo tiempo gozar de las ventajas que pueden dar los productos de aquellas islas y asegurando la protección debida a su población, el Gobierno ha acordado y decreta:

Artículo 1°: Las islas Malvinas y las adyacentes al Cabo de Hornos en el mar Atlántico serán regidas por un comandante político y militar nombrado inmediatamente por el Gobierno de la República.

Artículo 2°: La residencia del comandante político y militar será en la isla de la Soledad y en ella se establecerá una batería bajo el pabellón de la República.

Artículo 3°: El comandante político y militar hará observar por la población de dichas islas, las leyes de la República y cuidará en sus costas de la ejecución de los reglamentos sobre pesca de anfibios.

Artículo 4°: Comuníquese y publíquese.

Firmado: Martín Rodríguez, Salvador M. del Carril”.

A 32 años de la Guerra de Malvinas, los
ingleses siguen negándose a devolver las islas.

En la letra del decreto se exponen claramente nuestros títulos geográficos, jurídicos (“uti possidetis iuris”), políticos y económicos. La creación de dicha Comandancia en las islas pronto chocaron con las pretensiones británicas (en agosto de 1829 el Foreing Office en una nota al Encargado de Negocios en Buenos Aires, en la que ponderaba el valor estratégico que tenían las islas Malvinas y que el “Gobierno del Reino Unido estimaba altamente deseable la posesión de algún punto seguro donde sus buques pudieran abastecerse….”) y la complicidad de Estados Unidos, en “aparente” contradicción con su cínica “Doctrina Monroe” esbozada en 1823.

Haciendo uso pleno de su autoridad, el Señor Comandante Político y Militar de las Islas Malvinas, Don Luis Vernet, apresa tres pesqueros norteamericanos que trasgredían las normas dictadas sobre caza y pesca, lo que generó represalias por parte de Silas Duncan quien al mando de la corbeta de guerra Lexington en diciembre de 1831, destruyó y saqueó viviendas, y desmanteló los medios de defensa de las islas (polvorín y baterías del fuerte) y tomara prisioneros llevándolos a Montevideo, hecho que nunca fue desautorizado por el gobierno de los Estados Unidos. Ese episodio dejó a las Malvinas indefensas (lógicamente toda indefensión alienta la agresión).

El 3 de enero de 1833 las Malvinas fueron
usurpadas por los piratas ingleses.

Cuando la población comenzaba a recuperarse del ataque norteamericano, las islas fueron usurpadas por los británicos el 3 de enero de 1833 fecha en que fue arriado el pabellón argentino, que volvería a flamear en la reconquista del Gaucho Antonio Rivero en agosto de ese año, hasta que en los albores de 1834 los piratas ingleses retoman el control de las islas. Rivero y siete compañeros fueron llevados a Inglaterra, permaneciendo durante varios meses encerrados en una prisión sobre el río Támesis. En el juicio se exigió para ellos la pena de muerte, el tribunal británico que los juzgó se declaró incompetente debido a que sus acciones habían sucedido fuera de la jurisdicción del tribunal (o sea, fuera de los dominios británicos). Por esta razón, el ministerio fiscal aconsejó al almirantazgo embarcarlos de vuelta al Río de la Plata, y dejarlos en libertad. Finalmente, Rivero y los suyos fueron liberados en Montevideo. Se hace mención en el juicio de que Rivero y sus compañeros arriaron la bandera británica y enarbolaron una improvisada bandera argentina. Rivero murió combatiendo al mismo enemigo en Vuelta de Obligado en 1845.

Tapa de la revista Gente de abril
de 1982, con la rendición de la
guarnición inglesa en
Puerto Argentino.

Otra enseñanza del decreto de 1829, es que la Nación Argentina no es un ente o una nube de éter, sino que es una unidad inescindible de pueblo y gobierno (para bien y para mal) y que siempre debe defenderse con todos los medios a disposición, contra toda agresión o amenaza que perjudique o dañe su identidad (cultura y territorio), sus ciudadanos o sus intereses nacionales.

Como conclusión, las Islas Malvinas, las Georgias y las Sándwich del Sur, son argentinas aunque las armas colonialistas inglesas digan lo contrario. Es por ello, que no cabe seducción ni tretas por parte de los kelpers o del gobierno inglés, sólo la devolución de las islas que robaron en 1833. 

Cartel en la ruta 136, cerca de la ciudad
de Gualeguaychú, Entre Ríos.

Además, la militarización del Atlántico Sur por parte de una potencia europea como Gran Bretaña convierte a las Islas Malvinas en un eje clave para una estrategia de defensa continental suramericana (UNASUR) que no debe permitir estos enclaves colonialistas. 

Argentina rechaza la administración británica sobre las Malvinas, a las que considera una “parte integral e indivisible de su territorio que se halla ocupada ilegalmente por una potencia invasora”.

Las únicas batallas que se pierden son las que se abandonan y nunca abandonaremos las Islas Malvinas porque son argentinas.

Por Alberto Seoane

DOS ESTUDIANTES INVENTARON UN LAVARROPAS QUE NO USA AGUA

Se llama “Nimbus” utiliza dióxido de carbono y un detergente biodegradable. Además, deja la ropa casi seca y sin arrugas.

Nicolás y Nicolás, los inventores del
lavarropas ecológico.

Nicolás Araya y Nicolás Vuksanovic, dos estudiantes de la Universidad Nacional de Córdoba, Argentina, inventaron “Nimbus” un lavarropas que no usa agua. Presentaron el proyecto como tesis final de la carrera de Diseño Industrial de la Facultad de Arquitectura, y ya lo inscribieron en Propiedad Intelectual.

El novedoso diseño nace como una propuesta distinta de lavado en seco ante la problemática de la escasez de agua en el mundo. Utiliza dióxido de carbono natural como solvente de lavado y un detergente patentado reciclable biodegradable.

Enfocaron el desarrollo a un lavarropas de escala pre-industrial, con un tambor con capacidad de 20 kilos- como los que utilizan los hoteles o las lavanderías- y que gasta unos 300 litros de agua por ciclo. Permite ahorrar hasta 300 litros por lavado al utilizar dióxido de carbono como solvente.

Nimbus, el lavarropas argentino que permite
ahorrar 300 litros de agua por lavado al
utilizar dióxido de carbono como solvente.

“Queríamos crear un producto que generara un ahorro importante y cuando empezamos a investigar vimos que en los hogares un lavarropas puede gastar hasta 100 litros de agua por ciclo de lavado”, detalló Araya.

“El CO2 no es un solvente derivado del petróleo, por lo que no contamina y es renovable. Además, el CO2 se va recuperando después de cada ciclo de lavado por medio de un sistema de filtros que lo purifica”, acota Araya.

Además, “Nimbus” deja las prendas casi secas y sin arrugas, por lo que no es necesario el paso de secado. Tiene tres ventajas para el consumidor y el medio ambiente: no hay utilización de agua, bajos costos de los solventes y detergentes, y reducción del consumo de energía eléctrica.